Без резьбы
Пеги без резьбы устанавливают следующим образом (вам понадобится ключ на 15 или 17, иногда и на 19 мм):
1) убедитесь, что диаметр отверстия в пеге точно подходит вашей оси.
2) убедитесь, что ось достаточно длинна, пеги - как шайба, которая оказывается между перьями и гайкой, некоторые пеги довольно толстые, так что должно остаться достаточно резьбы для гайки.
3) затем снимите гайку, наденьте пег на ось, вставьте гайку в ключ, вставьте его в пег и наверните гайку на ось. Затяните очень туго, пег держит колесо !

Пеги с резьбой
Работайте с каждым пегом по отдельности. Снимите гайку, наверните пег и затяните посильнее.

Съем педалей
Педали-вещь такая, которая может периодически рассыпаться, резьба склонна к корозии, и старые педали, возможно, будет достаточно трудно снять. Поэтому рекомендовано использовать гаечный ключ с длинной ручкой. Ты должен знать, что левая педаль (если сидишь на велике, то левая педаль под левой ногой) имеет специальную резьбу которую можно определить по маркировке (обычно небольшие штрихи) на оси между резьбой и самой педалью.
1) Поворачивай правую педаль против часовой стрелки, чтобы ее раскрутить.
2) Поворачивай левую педаль по часовой стрелке, чтобы ее раскрутить.
Установка педалей
1) Педали макированы буквами "R" и "L" на торцах осей. R-педаль для правого шатуна (где ведущая звезда), а L-для левого шатуна. Смажьте резьбу на педалях, прежде чем закрутите в шатуны.
2) Закручивай педаль с маркеровкой R в правый шатун. Поворачивай педаль рукой по часовой стрелке, а потом хорошенько затяни ключом на 15мм.
3) Закручивай педаль L в левый шатун против часовой стрелки сначала руками, а потом туго затяни ключом.

ЗАПОМНИТЕ! Левая педаль НЕ ПОДХОДИТ в правый шатун и наоборот.

И еще: цельные шатуны (состоят из одного прутка) имеют резьбу 1/2", а шатуны из трех частей имеют резьбу 9/16". ОНИ НЕ СОВМЕСТИМЫ!

Уход за педалями
Есть два основных типа педалей, самые распространенные это с открытыми подшибниками, другие, более дорогие, имеют запаяные подшибники.
Если открытые подшибники показывают признаки люфта, сними педаль с шатуна, зажми ее в тиски (не за резьбу, а за плоские поверхности). Сними защитный колпачок отверткой (поддень и открывай) и увидишь контргайку.
Если контргайка отпущена открути ее с помощью отвертки и сними. Если контргайка затянута сильно, то открути ее с помощью ключа-коловки. Под контргайкой расположен пыльничек (шайба), у которого есть два клинышка, которые распологаются в двух желобках на оси и не дают пыльнику поворачиваться Несмотря на эти клинышки, пыльничек все равно может застриять на оси и туго двигаться. На помощь опять приходит отверточка. Подденьте отверткой шайбу, приподнимите и придавите вниз. Таким образом расшатайте пыльник и снимите его с оси.
Если педаль издавала звуки при езде, то рекомендуется разобрать ее сейчас. Тщательно прочистить, проверить поверхности на износ, заменить изношеные части, если необходимо, проверить ось на наличие повреждений и собрать обратно.
Потом слегка ослабь контргайку, отверткой ослабь конус на четверть или половину оборота, и затяни опять как было, проверяя как вращается педаль.
Затягивайте контргайку до тех пор, пока люфт не исчезнет.
Смажьте резьбу на оси педали перед тем, как установить ее в шатун и не забудьте пластиковый колпачок.

Перья
Перья на вилке следует проверить на параллельность.
Убедитесь, что шайбы на оси втулки - большого диаметра, иначе они будут "вгрызаться" в вилку и повреждать перья, деформируя их (это случается быстрее всего на тонких перьях).
Если ваша вилка рассчитана на 10-миллиметровые оси, а вы хотите использовать 14-миллиметровые, вам понадобится шлифовальная машинка ("болгарка"), чтобы расширить перья до необходимого диаметра.
Отметьте участки сверху и снизу, удаляйте металл постепенно, начиная, например, сверху. Затем возьмите, например, 12-миллиметровое сверло, чтобы проверить, правильно ли вы растачиваете проушины. После этого сточите немного металла внизу. Вставьте ось для проверки. Рекомендуем сточить немного металла, затем подставить ось, потом ещё немного и снова подставить, и так до тех пор, пока проушины не достигнут необходимого диаметра. В противном случае вы можете сточить слишком много металла, что может привести к поломке вилки.

Подседельный штырь
Позаботьтесь о том, чтобы выбрать подходящий для вашей рамы подседельный штырь. Наиболее часто встречающиеся диаметры труб: 22,2 мм (7/8 дюйма) и 25,4 мм (1 дюйм).

Установка
1) Вставьте штырь в раму. Рекомендуется устанавливать седло на уровне коленей, когда вы стоите на педалях.
2) Подседельный штырь обязательно должен быть вставлен на такую глубину, чтобы отметка "minimum insertion" ("минимальная глубина установки") не видна над верхним обрезом седельной трубы рамы. Советуем не поднимать седло слишком высоко, т. к. так трубу будет легче погнуть.
3) Теперь отрегулируйте направление и угол установки седла, а затем затяните крепления седла и подседельного штыря.

Замена гнутых и ржавых труб
Если вы перепробовали уже все возможные способы, а труба не сдвигается с места, мы можем посоветовать вам особенный способ:
Снимите седло и закрепите подседельный штырь в тисках. Тиски должны быть закреплены на крепком верстаке, прикреплённом к полу.
В зависимости от степени заржавления, потребуется 3 или 4 человека для того, чтобы вынуть трубу. Двое тянут на себя раму, другие двигают её вверх-вниз, чтобы труба начала двигаться.